内燃机可靠性是产品的核心竞争力
  时间:2019-01-09 11:13:32 来源: 凤凰平台 作者:匿名
4月8日,由中国汽车工业协会汽车发动机分会,国际内燃机技术创新联盟和山东内燃机可靠性重点实验室共同组织的国际内燃机可靠性技术研讨会在北京举行。基于当前内燃机技术社会环境的最新要求,会议围绕内燃机可靠性主题,充分讨论并交换了内燃机设计,制造和使用的可靠性评估和分析解决方案。国内外代表性研究机构,如美国麻省理工学院,威斯康星大学,亚琛工业大学,清华大学,中国AVL,奥地利,西南研究院,英国里卡多等国内外专家学者等潍柴,玉柴,一汽锡柴和东风商用车在15篇精彩报道中向160多名代表介绍了内燃机可靠性的最新技术和发展现状。 “可靠性是内燃机产品的核心竞争力之一。”中国汽车工业协会副秘书长叶胜基在致辞中指出,中国的内燃机产品占世界总产量的四分之一,但一些国外技术水平并不高,一个产品可以占据高位长期以来相关国内相关领域的终端市场,是可靠性指标。 可靠性技术起源于20世纪40年代的美国。它于20世纪60年代引入中国,并于20世纪80年代开始应用于内燃机领域。内燃机的可靠性意味着它可以在设计生命周期内正常工作,并且可以在恶劣的工作环境中使用而不会出现问题;在中国的实际使用环境中,它甚至可以用于滥用过载或非标准油的环境中。正常工作。可靠性工程涵盖产品开发,测试,质量保证,客户服务和其他产品的整个生命周期。 记者注意到,从国际国内的研究和应用来看,发动机的可靠性可以应用于从系统到特定部件的可靠性分析,以及整个车身甚至整个车辆的可靠性分析。在许多方面进行分析和归纳。例如,在东风商用车技术中心涂南明的演讲中,从整车的油耗和寿命到可靠性,维修间隔和保修里程,公司在中国,中国,中国的不同阶段具有可靠性,和中国。有明确的要求和规格。特别是针对国内商用车的使用环境,如应用差异化,非标准化使用,技术路线,相关法规和系统等,东风商用车原有的可靠性增长应用技术,从产品寿命,售后补偿率等方面来看。评估指标从可靠性规划开始,然后在制造业的开发和过程控制中进行过程控制,然后进行可靠性分析和可靠性管理,采用一套严格的分析和管理方法。广西玉柴依靠故障报告系统来分解可靠性指标,利用内燃机领域常用的威布尔分析来估算内燃机的B10预期寿命,预测产品的“三包”成本,以及因此内燃机的可靠性。并有效管理售后服务费用。玉柴可靠性管理办公室主任余学川表示,可靠性工作贯穿产品的整个生命周期,是一项复杂而系统的工作。潍柴,玉柴,一汽锡柴,东风商用车等公司均表示,可靠性基础数据库的建立和完善是可靠性增长的重要组成部分。可靠性理论研究的新成果和智能技术的可靠性是内燃机可靠性发展的新思路。 关于中国汽车工业协会汽车发动机分公司开展的可靠性工作,中国内燃机工业协会副秘书长葛洪介绍了中国汽车工业协会汽车发动机分公司省级重点实验室和国务院早在2011年6月。柴电力联合举办了首届“内燃机可靠性国际研讨会”。 2012年,潍柴动力领导建立了“内燃机综合技术创新联盟”,包括麻省理工学院,威斯康星大学和清华大学等19个国内外知名大学,机构和企业。在内燃机可靠性研究方面,潍柴动力等主流柴油机企业进行了全面深入的研究,在发动机性能改进,废气净化和材料失效分析方面取得了显着成效。 面对今年7月1日全国新排放标准实施的实际情况,车辆发动机部秘书长兼潍柴动力首席执行官孙绍军出席会议,表示内燃机产品的可靠性与国家节能有关。减排政策和政策的实施与消费者的安全和利益有关。质量得到保证,市场规模由可靠性决定。可靠性是未来内燃机核心竞争力的体现。



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